Flota “Jadroplova” trebala bi se do kraja 2017. pojačati za najmanje tri broda za prijevoz sipkih tereta, pojedinačne nosivosti 37.000 tona, koji bi se u suradnji s “Uljanikom” gradili na navozima riječkog “3. maja” koji je u vlasništvu pulskog škvera. Sporazum o poslovno-tehničkoj suradnji, koji su 9. prosinca potpisali čelnici splitske kompanije i “Uljanika”, posljednjeg dana prošle godine prerastao je u ugovor o gradnji triju bulk carriera, duljine 183 metra i širine 30 metara, s opcijom i za četvrti brod istovjetnih značajki. Novogradnjama iz Rijeke upravljat će brodarske tvrtke u suvlasništvu “Jadroplova” i “Uljanika”. Odlučili smo se za ovaj potez s ciljem daljnjeg povećavanja konkurentnosti na brodarskom tržištu. Riječ je o brodovima pojedinačne nosivosti 37 tisuća tona, koji su nešto manji u odnosu na našu aktualnu flotu, ali će imati visoku “klasu leda”. To znači i povratak na neka tržišta na kojima smo u prijašnjim razdobljima uspješno poslovali, rekao je nedavno Kovačić.
Flota “Jadroplova” trebala bi se do kraja 2017. pojačati za najmanje tri broda za prijevoz sipkih tereta, pojedinačne nosivosti 37.000 tona, koji bi se u suradnji s “Uljanikom” gradili na navozima riječkog “3. maja” koji je u vlasništvu pulskog škvera.
Sporazum o poslovno-tehničkoj suradnji, koji su 9. prosinca potpisali čelnici splitske kompanije i “Uljanika”, posljednjeg dana prošle godine prerastao je u ugovor o gradnji triju bulk carriera, duljine 183 metra i širine 30 metara, s opcijom i za četvrti brod istovjetnih značajki. Novogradnjama iz Rijeke upravljat će brodarske tvrtke u suvlasništvu “Jadroplova” i “Uljanika”.
− Odlučili smo se za ovaj potez s ciljem daljnjeg povećavanja konkurentnosti na brodarskom tržištu. Riječ je o brodovima pojedinačne nosivosti 37 tisuća tona, koji su nešto manji u odnosu na našu aktualnu flotu, ali će imati visoku “klasu leda”. To znači i povratak na neka tržišta na kojima smo u prijašnjim razdobljima uspješno poslovali − rekao nam je nedavno Kovačić.
Ugovorena serija brodova koju će “Uljanik” realizirati za kompaniju u većinskom državnom vlasništvu bit će tek treći “set” novogradnji s riječkih navoza za splitskog brodara od Drugog svjetskog rata do danas.